天府国际机场空经济区划定了成都地区重点建设的三大组团

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▲天府国际机场临空经济区综合交通系统示意图

▲天府国际机场Pro 空经济区生态格局示意图

近日，《成都天府国际机场规划纲要》正式发布。占地近300平方公里的成都天府国际机场，将规划建设一个pro 空经济区，成为绿色低碳发展的示范，对外开放合作的窗口，培育新的发展动力的载体，为全省乃至西部地区的开发开放提供强有力的支撑。

据悉，临+经济区规划总面积为298平方公里，由成都和资阳组成。

成都地区包括福田乡、三岔镇、禹城乡、唐官乡(四溪村、两河村除外)、海螺乡(东沟村、复兴村、万年村、湖里村、常山村除外)、曹驰镇(机场红线外)、高明乡(农峰村)、石桥(雁子村、同心村)等

紫阳区包括紫阳市沿江区的大部分临江镇(除季乐村、水镜村、高柏村)、姜妍镇(主城的北部和西部)、松桃镇(红岩村成渝高速公路以西、再山村)，面积99平方公里。

这张照片是根据四川发布的

未来是什么样的

国家国际航空公司空枢纽

国家内陆临空经济发展示范区

西部重要创新创业基地

西部重要现代化空港口新城

根据规划，“临0+经济区”战略定位为国家国际航运中心、国家内陆临0+经济发展示范区、西部重要创新创业基地、西部重要现代化临0+港口新城。

根据发展目标，到2020年，天府国际机场配套的交通运输、港口物流、商务服务等设施将同步建成，形成较为完备的企业落户条件。

从长远来看，到2030年，临空经济区将基本建成，形成以先进制造业和现代服务业为主的产业体系，形成临空制造业、航空服务业和航空物流等一批产业集群，建设世界一流的基础设施和公共服务设施，集聚人才、技术、资本、信息等高端要素，成为中国重要的外汇交易中心。

如何建造

“一区两块多组团”发展模式

成都地区重点建设三大集群

临0+经济区将重点建设临0+服务业、临0+物流、临0+ R&D和成都制造业、临0+制造业和临0+资阳综合服务业五大功能群，引导临0+产业集聚发展，形成“一区两块多群”的临0+发展格局

成都的重点建设区域位于天府国际机场的西侧和北侧。规划的城市建设用地约为65平方公里。重点发展航空空物流、综合保税、服务保障、航空空制造业、航空空维修等与机场运营密切相关的相关产业，适度发展总部经济、R&D及设计、商务服务等相关业态，形成临时空服务业、航空空产业。

■专业空服务业集团

位于机场西南部，将建设航空空交通相关企业的生产生活服务保障体系，聚集国内外高端航空空总部资源，积极发展航空空运营、航空空业务、特色金融、航空空科教、飞机租赁等。，建设航空空运输综合服务保障基地。

■导航空物流组

位于机场货运区北侧，将大力发展电子信息、仪器仪表、生物医药、鲜活农产品等特殊产品物流，积极培育air 空快递、国际中转物流和跨境电子商务，完善并形成集仓储、中转、配送、加工为一体的国际现代综合物流体系。

■导航空 R&D和制造集团

位于机场西侧，将积极发展航空空零部件制造、航空空设备组装、航空空电子、航空空新材料、航空空维修行业，建设航空空科技创新中心、孵化设施和服务平台，加强航空空科技国际合作，培育小重量、高技术含量和经济发展

零距离传输

多种方式的整合

高标准建设新机场立体交通换乘中心

Pro 空经济区将建设一个连接高效、连接顺畅、功能完善的立体交通系统。

在综合交通枢纽建设方面，临0+经济区将按照零距离换乘的要求，建设高标准的新机场立体交通换乘中心，建设以天府国际机场为核心、铁路、公路、航运等为0+的综合客运枢纽。，提高通达机场的便利性和在该地区的配送水平；加强空陆路运输设施和空货运仓储设施建设，完善集散体系，建设无缝综合货运枢纽。

在对外通道上，加快建设成京高速铁路、成昆高速铁路、成渝客运专线紫阳至新机场城际联络线等铁路。大力推进成都地铁13号线、18号线及延长线、天府新站经新机场至紫阳城际等城市轨道交通项目建设。建设天府国际机场高速公路、成都(天府国际机场)至宜宾、天府国际机场经紫阳至潼南、成都平原经济区环路等高速公路。

在内部交通网络方面，加快建设紫阳至三岔湖、建阳至仁寿、建阳至三岔湖、紫阳至机场北的快速通道。

生态禁建区面积不低于150平方公里

根据规划，在近300平方公里的规划面积内，生态禁区不少于150平方公里。依托沱江、赣江、九曲等天然水体，恢复河流生态环境，加大植树造林和湿地恢复力度，建设循环型生态走廊。建设新机场高速公路、紫阳至三岔湖高速公路、简阳至三岔湖高速公路、三岔湖旅游高速公路等景观林带，形成贯穿区域的绿色走廊。记者李翰

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专家意见

搭建与国际经济接轨的平台，走出内陆发展困境

规划建设成都天府国际机场Pro 空经济区的意义是什么？11月22日，华西报记者采访了西南交通大学区域经济与城市管理研究中心教授。他认为，《纲要》的出台将有助于四川进一步打开扩大对外开放与合作的窗口，培育新的发展动力的载体，搭建四川与国际经济直接接轨的平台，从根本上走出内陆发展的困境。

“依托大型枢纽机场发展临空经济，辐射带动区域经济发展是国外较为成熟的经济发展模式之一。”代斌表示，air 空运输模式的优势是速度快、时效性强、运输半径大。依托大型枢纽机场发展空经济可以有效辐射和带动区域经济发展。

《纲要》提出，成都天府国际机场有四大战略定位:国家国际航空空枢纽、国家内陆空经济发展示范区、西部重要创新创业基地、西部重要现代化空港口新城。对此，代斌认为，“国家国际航空枢纽的定位有利于成都天府国际机场建设成为洲际中心航空枢纽，促进成都建设成为国际交流中心，加快四川融入全球经济版图。”

他告诉记者，国内临空经济区的发展还处于起步阶段。将成都天府国际机场临0+经济区定位为全国内陆临0+经济发展示范区，意味着成都天府国际机场临0+经济区的规划建设应走在中西部地区乃至全国的前列，有必要为其他省份树立榜样或榜样。(据华西报)

来源：简阳新闻